Dilemma snorfiets

Een brommer, die geen brommer is, maar ook een fiets die geen fiets is; de snorfiets. Een populair vervoermiddel instantie gebieden en ja, wij beschikken ook over een snorfiets. Een leuk klein brommertje, maar perfect voor ons vervoer in Nederland. Dit naast gebruik van bus (en trein) voor grotere afstanden.

Onze Kymco was afgestemd op 25 km per uur, conform de wet. Een beetje fietser ging aan ons voorbij. Nu rijdt het brommertje 31. Wettelijk te hard, maar de "lulligheid" van 25 km is er net af. Nét effe lekkerder. Een fietser kan ik nu normaal inhalen, waar ik eerst vele honderd meters voor nodig had kan nu in enkele tientallen. Daarbij het voordeel dat fietsers minder nerveus reageren. Immers nu haalt dat brommertje ze in, maar eerst twijfel bestond: gaat ie ons nog wel inhalen?

De snelheid is dus net effe beter, maar constant word ik ingehaald door apparaten met blauwe plaatjes, welke met grote snelheidsverschillen voorbij razen. Ik schat zeker 80 procent waarbij de begrenzer er geheel is afgehaald. En dat scheurt overal door heen. Met name die macho-gozertjes racen of zij alleen op de wereld zijn, waarvan je kan stellen dat hier sprake is van asociaal gedrag.

Dat valt de goegemeente ook op en een hetze tegen de snorfiets, of snorbrommer, is een feit. Verbieden of niet? Gek, iets kan in Nederland, of het mag niet. Vormen van alternatieve aanpak mis ik veelal in de discussie. Ieder van die voertuigen die met meer dan 30 km gespot wordt, door de dienders, moet gewoon direct in beslag genomen worden. Maar ja, dat mag wettelijk niet. Het zijn dus niet alleen hardrijders, maar ook vrije vogels. De pakkans is relatief laag, dus overal wekt de snorfiets vooral irritatie. Dit neemt niet weg dat de discussie voorbij trekt. En inderdaad, inmiddels is er sprake dat men in een aantal steden een helmplicht wil invoeren voor de snorfiets. Nu bestaan er ook nog echte snorfietsen, zoals de Spartamet. Nou ja, wanneer je daarop een helmplicht invoert rijd je als zotte Gerritje. Dat kan je niet maken. Je zou de wet kunnen aanpassen en zeggen dat alles wat niet direct onder de definitie van fiets valt en een hulp (!) motor heeft geen snorfiets is. Maar nee, de wet is vooral geënt op beheersing, zo ook stedelijk beleid. Maar dat is natuurlijk niet haalbaar. Je maakt een tochtje en in gemeente A moet de helm op, een gemeente B is dat niet verplicht. Daar word je hor en dol van. Bovendien lijkt mij dat dit juridisch tot een hoop stront leidt. Dus lijkt mij beter de helmplicht wettelijk in te voeren. Alleen daarmee bestaat officieel de snorfiets niet meer. Of maakt de overheid onderscheid tussen blauwe en gele plaatjes, maar wel alles met helm? Een interessant dilemma.

Toch lijkt de oplossing helemaal niet in regelgeving te liggen. Andere regelgeving geeft de maatschappij meer complexiteit, terwijl de handhaving feitelijk niet veranderd. Bovendien blijkt wetgeving nogal eens haken en ogen te hebben. Het lijkt er dan ook op dat deze hele discussie druk gevoerd wordt maar op geheel verkeerde basis. De vraag is, waarom de pakkans zo klein is. Deels komt dit voort uit de wetgeving die het wel verbied, maar onvoldoende maatregelen kent. Wanneer zo'n snorfietsen een boete krijgt, omdat ie te hard rijdt of verkeersregels aan z'n laars lapt, betaalt hij de boete en scheurt weer rustig door. De consequentie van alleen een boete is te beperkt. Het in beslag nemen van voertuigen of het vaststellen dat er aan de begrenzer geknoeid is mag niet zo maar. Toch lijkt de oplossing hier wel in te liggen. Naast natuurlijk de pakkans te vergroten (overigens een geheel andere discussie) gewoon snel in beslag nemen die handel. Want hoe je het ook bekijkt, zo'n snorfiets is een prima voertuig, zeker voor de wat ouderen. En wanneer er dan een helmplicht komt, wil ik ook gewoon "hard" kunnen en mogen rijden... Gewoon op het fietspad, anders moet er weer zo opgelet worden wanneer je wel dan niet op de rijbaan mag. Dat wordt mij dan weer te moeilijk....

snorren

Hebben we net zo’n ding, staat er van alles over in de krant en wordt er zelfs geroepen die dingen te verbieden. En dat terwijl wij bij de aanschaf enkele, dachten wij, bewuste overwegingen hebben genomen.

Het is nooit goed. In verband met onze fysieke toestand en dagelijkse activiteiten hebben wij ieder, Reina en ik, een snotscooter aangeschaft. In verband met de financiën een relatief goedkope, want wij zijn geen scheurders. Nee, brave politici en we houden ons strikt aan de 25 km.

helaas ook het beeld van snorscooters (foto AT5)

Blijkt er van alles mis. Bij de aankoop ging ik er vanuit dat de Europese regelgeving dermate streng is, dat ik niet zo’n vervuilend object heb gekocht Blijkt de Europese regelgeving toch hiaten te kennen. Ook blijkt de vervuiling van de snorscooter groter dan dezelfde scooter, maar dan als brommer. Beiden met dezelfde motor. En daar zit juist het probleem. De begrenzer knijpt de snelheid af, maar blijkbaar ook de verbranding. Plankgas betekent dus zuipen en vervuilen. Inmiddels wordt ik al niet goed van dat afgeknepen geluidje en zorg ik ervoor niet meer “plankgas” te rijden, en merk dat ik dan ook 25 rijdt. Dan is de verbranding ook direct een stuk beter, en de scooter ook gelijk weer zuiniger. Dat had men toch wel anders kunnen regelen?...

Ook is de scooter sowieso erg vervuilend. Wist ik in het geheel niet. Ook vreemd, dat bij auto’s op dat gebied tal van strenge eisen zijn, maar blijkbaar bij deze dingen niet. Maar de smog in Italiaanse steden wordt mij wel iets duidelijker, want daar struikel je helemaal over de scooters. Ik weet nog van Sienna en Florence  waar ik meer scooters zag dat auto’s en fietsen samen. In ieder geval ga ik op zoek naar een (goedkope) wijze mijn uitlaatgassen te beperken en de uitstoot minder schadelijk te laten zijn. Op voorhand wilde ik overigens liever een elektrische scooter, maar die dingen zijn (voor mij) echt niet te betalen. De relatieve armoede heeft mij gedwongen tot onbedoelde vervuiling. Dan moet ik misschien toch een scootmobiel aan gaan vragen… alhoewel ik daar toch echt voor pas.

 

gewoon rustig rijden 

Een ander probleem is dat al die snorscooters gewone scooters zijn, met een gewone motor, maar worden afgeknepen, zodat ze niet te hard gaan. Het is vrijwel geen probleem die begrenzer er af te halen. Dat blijkt, want wanneer ik met mijn 25 km over het fietspad rijdt voel ik mij soms een lulletje, want vrijwel iedere andere snorscooter haalt mij, veelal met het grootste gemak, in. Ja, ik zie ze scheuren en inderdaad levensgevaarlijk. Vooral van die jongetjes met hun petjes. Roetsj, dwars over de rotonde. Ze kijken nergens naar. Nou ja, veelal kijken ze constant achterom of er geen politie rijdt. Misschien is het een idee om camera’s te plaatsen en hardrijdende snorscooters vast te leggen. En iedere scooter die harder gaat dan (bijvoorbeeld) 28 moet direct in beslag genomen worden. Niet flauw met bonnetjes werken, of andere zaken van uitstel, maar gelijk rigoureus; in beslag nemen. Die dingen mogen niet harder, dus als ze harder kunnen klopt het niet. Dan zitten ze verkeerd. Punt uit. Daarmee verhoog je de verkeersveiligheid, maar zet je ook je beleid van de snorscooter weer even goed op scherp. En dan blijft alleen het vervuilende aspect over, en dat is ook vast en zeker goed op te lossen.

Wel een nadeel is dat ieder racefietser en tegenwoordig ook iedere fiets met elektrische ondersteuning mij ook in een rap tempo voorbij gaan. Er ontstaat wel dus weer een ander gevaar, maar dat is iets voor de volgende komkommertijd. Ik gedraag mij netjes op het fietspad, vind het helemaal niet erg af en toe even in te houden om een fietser niet op te jagen en kom echt wel overal waar ik wil… mits ik op tijd tank.